1.两个带轮之间传递运动和动力
这个用得最广泛
一般需要加上皮带张紧机构,常用的张紧机构有:
①利用腰孔调整主动轮或者从动轮的位置,增加中心距来张紧同步带。
②在同步带外面增加一个张紧轮机构压紧皮带,张紧皮带。
③在同步带内侧增加张紧机构;内侧张紧轮可以是惰轮,也可以是同步带轮。 用同步带轮更佳,因为用惰轮,同步带的齿面和惰轮的光滑面接触,会有振动和噪音。
2.多带轮串联传动
这种方式所需的零部件较少,结构紧凑,设计起来容易。利用此结构,各带轮之间的中心距和同步带长相关,且中心距公差应该是正公差。而且个个带轮适合用单挡边带轮。
但是布置张紧困难,维修麻烦,而且各同步带的负载不均匀。
3.多带轮的结构
这种形式使用一根同步带即可,布置张紧和调试方便,噪音轻,能达到较高的传动速度。但是加工和安装要求较高。
该结构的张紧机构可以是用弹性张紧机构或腰孔调节张紧机构或偏心旋转调节机构调节一个惰轮即可。
因为此结构中同步带被多次反折,橡胶材质同步带更合适。